从上赛到浙赛，路特斯办起了中国的“古德伍德”

去年3月29日，在上海国际赛车场，路特斯首次打造LOTUS DAY，开启品牌75周年全球庆祝活动的序幕。在赛道上，路特斯为首批ELETRE车主完成了车辆交付。

一年后，在相同时间的浙江国际赛车场，2024 LOTUS DAY如约而至。

在这条对路特斯意义非凡的赛道上，路特斯不仅带来了传统且标志性的赛道交付；F1冠军车手、Evija首位车主 Jenson Button 再次来到现场，驾驶Evija Fittipaldi限量版完成了万众瞩目的“全球最速量产纯电超跑”中国首试；你还能在现场与多款路特斯经典车型来一场穿越时空的零距离接触；在东赛道驾驶EMEYA体验“贴地飞行”；除此之外，% ΔRΔBICΔ、倍耐力、KEF、Miller Harris、Razer雷蛇、Wolfgang''s Steakhouse by Wolfgang Zwiener等诸多品牌与路特斯一同梦幻联动。

相比去年，今年的LOTUS DAY颇有几分“古德伍德”的韵味。

毫无疑问，路特斯诞生于赛道，也确实没有任何一个其他场景能比赛道更适合举办LOTUS DAY，在全面电动化之后，路特斯还够纯粹吗？

FOR THE DRIVERS！或许与大家对大多数电动化的品牌认知不同，路特斯的品牌主张始终围绕驾驶者。在活动现场，正如路特斯中国总裁毛京波女士所言，“我们相信，世界上永远有这样一群人，天生热爱驾驶，而路特斯注定就是为这群‘驾驭者’存在，世界上只有一个Lotus！”

在2024 LOTUS DAY上，你能感受到路特斯为每一位“驾驭者”精心安排的环节。延续去年活动的传统，车主佩戴绣有“Lotus”logo的鸭舌帽，集结在赛道的终点线，路特斯集团CEO冯擎峰先生、路特斯中国总裁毛京波女士及Clive Chapman先生与车主一同，像 Colin Chapman先生庆祝车队获胜那样，将帽子高高地抛向天空，来一同庆祝提车的喜悦。

与去年仅交付四轮车辆不同，今年还加入了TYPE 136的交付。该车型为世界最轻、最强的双动力加持灵活动力公路自行车，与奥运冠军战车同源，用户一键便可轻松切换电助力与机械模式。

通过对“4+2”模式的探索，LOTUS DAY不仅是“驾驭者”的狂欢，未来也会是“骑行者”的盛会。

2024 LOTUS DAY的高潮，源自Jenson Button驾驶Evija Fittipaldi限量版出现在赛道，带来中国首试。Jenson Button不仅是F1冠军车手，也是Evija的首位车主。对于Evija，大家可能并不陌生，这台全球最速量产纯电超跑不仅拥有顶尖的性能，也拥有令人震惊的空气动力学效能。

有几个知识点你一定要牢记，Evija全球限量130辆，中国售价2188万元，最大功率2039匹，最大扭矩1704牛·米，完成0-300km/h加速仅需9秒。除此之外，标志性的文丘里风道以及独特的孔隙式设计，可在350km/h的极速状态下为Evija带来1800kg的下压力。

除此之外，最有参与感的莫过于在东赛道驾驶EMEYA R+，精准的弯道操控、出色的耐久以及强大的加速性能，都能让你迅速感受到驾驶的快感。

除了硬件方面带来的愉悦，“赛道教练”功能的提前体验，让我进一步感受到了路特斯的品牌主张。其预先内置全球多个赛道的全量数据，通过对车辆多维度数据的梳理，并生成专业数据曲线对比图，在专业人士的讲解下，可以更直观的了解自己在赛道不同路段驾驶过程中的不足，为车主后续的成长带来极大空间。正如Chapman先生的那句名言，“我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣”。

在品牌市集中，你可以感受松弛的生活方式、了解路特斯的历史、或者在模拟器上提前熟悉一下浙赛的弯道。Driver to Driver，在这里体现的淋漓尽致。

没错，同不少故事的开端一样，路特斯也诞生自车库。当时年仅20岁的英国小伙Colin Chapman，凭借对汽车运动的热情，将一台奥斯汀7型跑车在车库中改造成赛车，并将其命名为Lotus Mark1，该车型在后续的比赛中大放异彩，这也为后续路特斯品牌的创立埋下了伏笔。

都说一位成功的男士背后必有一个优秀的贤内助，Chapman也是这样的一位幸运儿，为他提供改装场地的不是别人，而是他当时的女朋友，后来的妻子Hazel Williams，而Lotus正是Colin对Hazel的爱称。

因为Lotus Mark1在赛场上的优异表现，Chapman在当地变得小有名气。不满足于Mark1成就的Chapman，继续在原有车型基础上，通过换装福特发动机，于1950年打造了Lotus Mark2，接着在银石赛道击败了当时的明星车型-布加迪37赛车，一举夺得赛事冠军。

这场胜利让Chapman和Lotus的名称在赛车圈家喻户晓，在随后的一段时间里，路特斯Mark1和路特斯Mark2被卖出了20多辆，这也为Colin赚来了第一桶金。

1951年，Chapman打造了Lotus Mark3，该车型专门为参加750赛车俱乐部的比赛而设计，在参与750俱乐部的比赛中，查普曼结识了阿伦兄弟。同年，Hazel亲自驾驶这台赛车，在英国银石赛车场上夺得AMOC大赛女子组冠军。这一次世界级大赛的胜利，也间接促成了Lotus品牌的成立。

1952年1月1日，Lotus Engineering（路特斯工程）正式成立，同年由Chapman自主设计开发底盘的Lotus Mark4问世。这也标志着Lotus正式从一个改装车辆的“作坊”，成功向整车制造企业转型。

你肯定会好奇，汽车底盘如此复杂的工程，随便就能自己造？对于没有相关知识的人来说，这确实很难，但Chapman的过往经历帮了他大忙。

Chapman曾在英国皇家空军服役，不仅接受过严格的理论培训和飞行训练，且拥有35小时独立飞行记录，这让他拥有了对空气动力学的认知。在750赛车俱乐部，Chapman不仅结实了很多志同道合的朋友，也学到了不少关于赛车设计的知识。除此之外，从英国皇家空军退役后，Chapman来到英国制铝工厂成为了一名设计工程师，研究方向是如何用铝替代传统金属制造器物，而这段经历也对后期Lotus的轻量化设计起到至关重要的作用。

创立品牌以来，路特斯不断改写历史创造荣誉，共收获7次F1厂商年度总冠军，6次F1车手年度总冠军、81次F1分站总冠军，9次勒芒大奖赛分组冠军，1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军。也打造出了不少经典车型，像是ELEVEN、TYPE 25、Type 66、TYPE 79、TYPE 99T、Esprit、Elise、Exige等等。

2018年，在路特斯品牌成立70周年之际，路特斯正式提出“Vision80”十年品牌复兴计划，目标在路特斯品牌80周年时，实现成为全球领先的纯电豪华汽车品牌。

也正是这一刻，路特斯开启了品牌All In电动化、智能化的全新篇章。

从目前来看，路特斯品牌电动化、智能化全面转型的战略似乎十分顺利。旗下在售车型中，Emira可以看作是对燃油车时代的告别，而Evija是宣布品牌全面电动化与智能化转型的开始，ELETRE和EMEYA的推出，进一步实现了品牌从跑车到纯电智能生活用车的转型，且旗下车型均在各自的细分市场诠释了路特斯的赛道基因。

毫无疑问，赛道是路特斯的福地，但也在某种程度上制约了其品牌的发展，如何让路特斯从小众品牌转变为全球用户都知道、都认可的品牌，成了路特斯下一阶段的发展目标。

未来一段时间，是路特斯品牌全球化战略提速的阶段。在全球范围内，目前路特斯已拥有200多家销售渠道，这一数字在2025年有望增至300+。与此同时，在2024年上半年，路特斯也将相继进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场，并在下半年进入美国和韩国市场。

在产品方面，将有一款高性能纯电SUV和一款纯电跑车问世。前者将进一步扩充路特斯的产品阵营，而后者将取代Emira实现路特斯品牌的全面电动化。

进一步提升用户体验，也在计划之内。路特斯的用户是一个个真实的“驾驶者”，通过为用户提供平等、专业的交互关系，路特斯希望即使是在电气化时代，也能唤醒人们对驾驶的热爱，让每一位“驾驶者”依旧能够回归驾驶本身，去体验驾驶的乐趣。

路特斯的赛道基因不会因为电动化而丧失，相反这种诞生之初就存在的特质会一直引领品牌后续的发展。

随着路特斯“Vision80”战略进入下半场，加速推进全球化将带领路特斯进入新的品牌发展阶段。可以预见，在全球范围内将会有越来越多的“驾驶者”能够感受到“内核不变，质感焕新”的全新路特斯。

在面对面交流的现场，路特斯创始人柯林·查普曼之子、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman先生也表示，“如果柯林还在世的话，他一定会很惊奇看到ELETRE、EMEYA还有Evija现在的样子。如果他真的能够和冯总面对面的交流的话，肯定会问未来的发展以及提一些建议和想法，但总体而言他一定会非常喜欢现在的车。”

文 | 蒋韬

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道